Det ble full klaff for fjorårets storsatsing på laks i Thailand. Nå spises laks på flere måter, og i Thailand har den norske laksen blitt den mest kjente. Det var i fjor høst at Sjømatrådet kjørte storkampanjer på norsk laks i Thailand. Hovedmålet var å få folk til å spise laks oftere, til flere ulike anledninger og i flere varianter enn den klassiske sushivarianten, i tillegg var målet å øke bevisstheten om at laksen er norsk, og ikke fra Japan. -Det ble full klaff for kampanjene i den forstand at hovedmålene ble nådd med god margin. Det forteller manager Mia Sætre Bernhardsen, prosjektleder i Sør-Korea, og sjømatutsending i Sørøst-Asia, Asbjørn Warvik Rørtveit. Bruk av litt utradisjonelle PR-grep som «lakseglamping» og samarbeid med den Thai-norske skuespillerinnen Yaya - Urassaya Sperbund bidro sterkt til den gode effekten av kampanjene, viser målingene. Kampanjeeffektene er målt av analysebyrået Ipsos, og består av en kombinasjon av direkte kampanjeanalyser og tracker-/ eller sporingsrapporter som har sett på endringer gjennom året. Ipsos har blant annet analysert i hvilken grad de viktigste kampanjemålene er oppnådd. Den mest kjente i Thailand viser målingene til Ipsos signifikante positive endringer når det gjelder å få folk til å spise laks på flere måter, og til flere anledninger. I tillegg har Norge gått forbi Japan når det gjelder kjennskap til laksens opphav. Nettopp økt kjennskap har lenge vært et viktig mål for markedsarbeidet i smilets land. -8 av 10 thailendere mener opphav er viktig når de velger sjømat. Samtidig har befolkningen generelt en sterk tillit til Norge. Økt kjennskap til at laksen er norsk vil derfor kunne bidra til økt etterspørsel og salg, sier sjømatutsending i Sørøst-Asia, Asbjørn Warvik Rørtveit. Laksekampanjen i Thailand ble kjørt mellom august og desember, med ekstra reklametrykk på Bangkok der det bor flest mennesker og kjøpekraften er størst. -Og det er i Bangkok at vi ser at kjennskapen til Norge har økt mest, fortsetter Rørtveit. Det er også i Bangkok at de positive endringene i forhold til logokjennskap, ønsket om å spise norsk laks, og antallet som faktisk har spist norsk laks den siste tiden er aller størst. På landsbasis økte for eksempel kjennskapen til varemerket «Seafood from Norway» fra 46 til 58 prosent i forbindelse med kampanjen. I Bangkok viste målingene en kjennskap på 64 prosent. Filmene med Yaya bidro sterk Norsk laks på TV, norsk laks på Youtube, norsk laks på store skjermer både utendørs og innendørs, i sosiale medier, i butikker og på restauranter - høstens kampanje for norsk laks i Thailand var massiv. Og den som frontet kampanjen var den norsk-thailandske modellen, skuespilleren og influenseren Yaya. Sjømatrådet tok henne med til Norge for å lære henne om norsk havbruk og fiskeri, og det ble laget en rekke filmer til bruk i sosiale medier. Filmene med Yaya har bidratt sterkt til økt synlighet og oppslutning rundt kampanjen, mener Rørtveit og ramser opp noen av effektene: -Hundrevis av presseklipp, 37 millioner visninger i digitale medier og på Youtube er en langversjon av laksevideoen som ble produsert i Norge sett over 12 millioner ganger. Video med Yaya kan ses her: Også i år har Sjømtrådet kontrakt med den thailandske kjendisen, og hun skal fortsette å fronte norsk laks med videoer i sosiale medier og på reklameboards over hele Thailand frem til slutten av september. Priseffekten Prisene på laks økte betydelig gjennom hele fjoråret. Likevel holdt volumet av laks til Thailand seg bra: Lakseeksporten økte med 8 prosent i 2022, sammenliknet med året før, mens verdien gikk opp med 48 prosent. -Sammen med næringen har vi klart å opprettholde eksporten i en tid der prisene har skutt i været. Det viser at thailenderne er villig til å bruke mer penger på laks, sier Rørtveit. Fjorårets lakseeksport endte med en nedgang i volum på 20 prosent, mens verdien økte med 13 prosent. -Effekten av laksekampanjene er at de har bidratt med å tilføre norsk laks en merverdi. Derfor er det ekstra viktig med kampanjer når tidene er utfordrende, avslutter Bernhardsen. Kilde: seafood.no

På grunn av potensielle forsinkelser forårsaket av oppgraderinger, anbefaler Suvarnabhumi Airport passasjerene å møte opp minst tre timer før avreise. Suvarnabhumi lufthavn har begynt å rulle ut oppgraderinger ved sikkerhetskontrollene i avgangsterminalen. Oppgraderingene består blant annet av et automatisert retursystem for plastkassene der håndbagasjen blir scannet. Det nye systemet vil bidra til å doble kapasiteten ved sikkerhetskontrollene fra 3.300 passasjerer i timen til 6.650. Når de er i drift, kan passasjerene forvente en smidigere gjennomgang i Sikkerhetskontrollen. For å håndtere den nåværende situasjonen har flyplassen utplassert flere ansatte for å hjelpe passasjerene, og har også koordinert med immigrasjonspolitiet for å sikre et tilstrekkelig antall personell ved passkontrollen. Airports of Thailand (AOT) sier at oppgraderingene vil være mer praktisk for ansatte og redusere køene på Suvarnabhumi. Oppgraderingene er en del av prosjektet som vil gjøre Suvarnabhumi til å bli en "full digital flyplass", ifølge AOT. Thai Airways tester for tiden ut en ny biometrisk innsjekkingstjeneste, hvor passasjerene ved hjelp av ansiktsgjenkjenningsteknologi kan sjekke inn på selskapets Bangkok – Singapore-rute. AOT håper at en styrking av ansiktsgjenkjenningsteknologi vil effektivisere innsjekkingsprosessen og redusere ventetidene. Oppgraderingene er planlagt i følgende rekkefølge: Sone 3 på vestsiden av passasjerterminalen fra 1. mars til 29. mars. Sone 3 på terminalens østside fra 30. mars til 26. april. Sone 2 på vestsiden fra 27. april til 24. mai. Sone 2 på østsiden fra 25. mai til 2. juni. Sone 1 fra 22. juni til 12. juli. Sonene kan under oppgraderingene være helt eller delvis stengt. Etter planen så skal oppgraderingene være fullført 12.juli. Kilder: NNT I AOT

En sunnmøring i begynnelsen av 20-årene sitter nå varetektsfengslet fordi tingretten mener han forsøkte å stikke av fra en kommende rettssak. Mannen hadde bestilt enveisbillett til Thailand. Men ble sammen med samboeren pågrepet på Gardermoen da de skulle sette seg på et fly på vei til Thailand. Ifølge rettsdokumenter hadde mannen en enveisbillett til Thailand og hadde sannsynligvis ikke råd til en returbillett. Mannen har tidligere sittet i varetekt, men ble løslatt da lagmannsretten frikjente de andre medsammensvorne etter anke. I januar ble mannen tiltalt for narkotikaforbrytelser og for brudd på våpenloven. Ifølge rettsdokumenter brøt mannen i etterkant et besøksforbud han var pålagt, mannen er også mistenkt for å ha brukt et bankkort som tilhørte en annen mann. Mannen er nå varetektsfengslet i fire uker, da tingretten mener han forsøkte å stikke av fra en rettssak. Han er også siktet etter en paragraf som omhandler ran.

Lavprisselskapet Nok Air planlegger i løpet av de kommende månedene, å etablere rute mellom Don Mueang i Bangkok og Nakhon Ratchasima (Korat) i nordøst Thailand. Administrerende direktør i Nok Air, Wuttipoom Churankun, sa at ruten Bangkok – Korat, etter planen skal starte opp etter Songkran i år. Datoen for rutens første flyvning er ennå ikke satt, fordi Nok Air ønsker å operere ruten fra Korat Royal Thai Air Force Base og venter fortsatt på tillatelse fra RTAF. Den nye ruten vil da være den eneste kommersielle flyvningen som flyr til Korat, etter at Nok Air suspenderte ruten Chiang Mai – Korat i september i fjor, kun seks uker etter lanseringen. Nok Air direktøren sa at flåten deres trenger vedlikehold, og at flyselskapet ikke har nok fly til å operere alle ruter. Å suspendere ruten Chiang Mai – Korat var mest fornuftig siden ruten hadde lavt belegg. Wuttipoom avslørte planer om å gjenoppta ruten mellom Chiang Mai – Korat i god tid før neste høysesong ettersom flyselskapet anskaffer seks nye fly i år. For alle andre ruter på flyplasser rundt i Thailand stenger Nok Airs innsjekkingsskranke 45 minutter før avgang. Wuttipoom sa at denne regelen ikke vil gjelde for passasjerer som reiser fra Korat, da det ikke er andre flyvninger som går fra flyplassen, så er dette ikke nødvendig. Uten å måtte vente på flyplassen, kan passasjerene enkelt gå rett ombord på flyet, og lande på Don Mueang innen en time. Wuttipoom sa at flyselskapet ennå ikke har satt priser for billetter på Bangkok – Korat-ruten, men han planlegger å samarbeide med hoteller og bedrifter for å gjøre kampanjer for å promotere ruten og øke turismen. Fremtiden til Nakhon Ratchasima lufthavn avhenger av suksessen til Nok Airs nye rute. Tidligere har flere flyselskaper satt opp og lagt ned sine Korat-ruter, inkludert Thai Airways, Air Andaman, AirAsia, Air Phoenix, Happy Air, Thai Regional Airlines og Kan Air. Nakhon Ratchasima Nakhon Ratchasima (นครราชสีมา), er kjent som en av de fire store byene i Isan. Byen omtales i det daglige som Korat (โคราช), en forkortet form av navnet. Etter Bangkok og Chiang Mai er Korat den tredje største byen i Thailand. Nakhon Ratchasima ligger på den vestlige kanten av Korat-platået. Historisk sett markerte det en gang grensen mellom Lao- og Siam-territoriet. Det er "inngangsporten" til det lao-talende nordøst (Isan). Nakhon Ratchasima ligger ca 250 kilometer nordøst for Bangkok og er kanskje ikke toppdestinasjonen på turistens liste, men er en levende by med en rik historie som gir et innblikk i Isan's kultur og livsstil. En av de mest populære attraksjonene i Nakhon Ratchasima provinsen er Khao Yai nasjonalpark, som ligger omtrent 50 kilometer øst for byen. Parken er hjemsted for et bredt spekter av dyreliv, inkludert elefanter, tigre, bjørner og gibboner, samt en rekke fossefall, turstier og flotte hoteller. Nok Air: Nok Air (SET: NOK, Thai: นกแอร์, avledet fra nok (นก), det thailandske ordet for fugl) er et lavprisflyselskap i Thailand som hovedsakelig driver innenlandstjenester fra Bangkoks Don Mueang internasjonale lufthavn. Thai Airways International eier den fjerde største eierandelen i flyselskapet. Nok Air ble etablert i februar 2004 under Sky Asia Co., Ltd. og startet sin virksomhet 23. juli 2004. Per mars 2007 hadde selskapet 130 ansatte og hadde nådd rundt 1400 ansatte innen 2014. Nok Air startet sin første internasjonale tjeneste 31. mai 2007, med daglige flyvninger til Bangalore, India, men suspenderte disse flyvningene i 2020. Nok Air betjener det største antallet innenlandsruter i Thailand, med 24 ruter. Nok Air har i dag en flåte bestående av: 12 Boeing 737-800 2 De Havilland Canada Dash 8-400 Kilde: The Thaiger Thailand

Thailands nye trafikale poengsystem viste seg å være en utfordring for over 500 sjåfører på den første dagen av implementeringen. Det nye systemet trådte i kraft i går, og 540 sjåfører fikk trukket poeng. I følge talsmannen for Royal Thai Police, Archayon Kraithong, var det disse tre lovbruddene som flest fikk trukket poeng trukket for: Bruk av kjøretøy hvor avgift ikke er betalt (233 sjåfører) Føre et kjøretøy som en ikke hadde førerkort for (81 sjåfører) Kjøring over fartsgrensen (63 sjåfører) Hver førerkortinnehaver har 12 poeng til å begynne med og deretter trekkes poeng for hvert brudd de blir tatt for å begå. Poengfradragene er delt inn i fire nivåer, avhengig av hvor alvorlig overtredelsen er. Hvis en sjåfør mister alle 12 poengene, vil førerkortet bli inndratt i 90 dager. Hvis en får tre inndragninger innen tre år, vil førerkortet bli tilbakekalt. Les også: Trafikalt poengsystem innføres i januar Førerkortinnehavere kan sjekke poengene sine på nettstedet E-Ticket PTM eller på applikasjonen KHUB DEE Apple / Android. Under det nye poengsystemet får en trukket poeng for følgende trafikkforseelser. Det trekkes ett poeng for: Bruke mobiltelefon mens du kjører. Manglende bruk av hjelm. Overskridelse av fartsgrensen. Manglende bruk av bilbelte. Kjøre motorsykkel på fortauet. Ikke viker for utrykningskjøretøyer. Hensynsløs kjøring. Unnlater å stoppe for fotgjengere ved fotgjengeroverganger. Kjøring uten skilt eller med skilt tildekket. Manglende oblat. Kjøring med ubetalte trafikkbøter. Unnlater å fremvise førerkort på spørsmål fra politiet. Unnlater å følge trafikkskiltene. Parkering i parkeringsforbudssone. Ikke holder seg i riktig fil under kjøring. Det trekkes to poeng for: Kjøring på feil side av veien. Unnlater å stoppe for trafikklys. Kjøring når førerkort er beslaglagt. Tre poeng trekkes for: Kjøre på noen å stikke av (Hit & Run) Kjøring uten tilbørlig oppmerksomhet og forsiktighet. Inkompetanse. Maksimalt fire poeng trekkes ved: Fyllekjøring. Kjøring når en er påvirket av narkotika. Kjøring uten hensyn til andres sikkerhet. Lovbrytere vil få en sjanse til å forbedre seg. Poeng vil bli returnert etter ett år, men hvis kun seks poeng gjenstår, kan sjåføren delta på et kurs for å gjenopprette poengene sine. Det nye poengsystemet har som mål å forbedre etterlevelsen av trafikkloven, redusere ulykker og forbedre trafikksikkerheten, ifølge sjefen for Highway Police Division. I fjor kunngjorde statsminister Prayut Chan-o-cha et hovedmål om å redusere antall dødsfall i trafikken med nesten to tredjedeler innen 2027.

Fra 9. januar vil det thailandske politiet og landtransportavdelingen håndheve et poengsystem for å begrense trafikkforseelser og farlig kjøring, i et håp om å øke sjåførenes disiplin på Thailands beryktede veier. Hver førerkortinnehaver vil få 12 poeng og vil bli trukket poeng for hvert lovbrudd en blir tatt for å begå. Poengfradrag er delt inn i fire nivåer, som avhenger av alvorlighetsgraden av overtredelsen. Det trekkes ett poeng for bruk av mobiltelefon under kjøring, manglende hjelmbruk på motorsykkel, unnlater å bruke setebelte, overskridelse av fartsgrensen, kjøring på fortau, ikke stopper for fotgjengere, ikke viker for utrykningskjøretøy, uaktsom kjøring, kjøring uten kjennemerker eller med skilt tildekket og uten avgiftsmerke. To poeng trekkes for kjøring på feil side av veien, kjøring når førerkort er beslaglagt eller inndratt og når en unnlater å stoppe i lyskryss. Tre poeng vil bli trekt dersom sjåføren viser seg å være inkompetent, bedrive street racing og begår kjøring uten tilbørlig aktsomhet og oppmerksomhet. Det trekkes maksimalt fire poeng for fyllekjøring, kjøring i ruspåvirket tilstand og kjøring uten hensyn til andres sikkerhet. Ett poeng vil også bli trekt for andre lovbrudd, som kjøring med ubetalte trafikkbøter, unnlatelse av å følge trafikkskilt, unnlatelse av å framvise førerkort når politiet ber om det, parkering på områder med parkerings forbud. Sjåfører som får trukket alle de 12 poengene vil få førerkortet beslaglagt i 90 dager. Hvis de derimot fortsetter å kjøre, kan de risikere tre måneders fengsel og/eller en bot på 100 000 baht. Hvis en sjåfør har fått inndratt av førerkortet tre ganger i løpet av tre år, vil en få inndratt alle førerkortene dersom førerkortet blir beslaglagt for fjerde gang. Poeng returneres automatisk tilbake etter ett år. Hvis en kun har seks poeng igjen, kan sjåføren måtte delta på et opplæringskurs, arrangert av Landtransportavdelingen, dette for å gjenopprette poeng. Hvis alle poengene er trukket fra, vil sjåføren få førerkortet inndratt i 90 dager. Når det nye poengsystemet trer i kraft, så vil sjåførene kunne sjekke poengsummen sin på e-Ticket eller på Paotang-applikasjonen som en får til både Apple / Android telefoner. Kilde: thaipbs

Statens oljefond har annonsert en ny reduksjon i pristaket på standard diesel, med virkning fra 22. februar. Dette er den andre pristaksreduksjonen siden Russland angrep Ukraina for ett år siden. Den første var 2. februar. Fondsdirektør Wisak Watanasap sa onsdag at utsalgsprisen på standarddiesel i Stor-Bangkok vil bli redusert den 22. februar, med 0,50 baht (50 satang) per liter. Den nye prisen på PTT- og Bangchak- stasjonene vil være 33,94 baht. (ca 10,09kr) Ifølge OFFO hadde prisen på diesel i Platts-referansen sunket fra 166,12 dollar per fat i november i fjor, til 135,5 dollar i januar og til 106 dollar i forrige uke. Myndighetene ble i januar enige om å forlenge avgiftskuttet på diesel til 34 94 baht. Dette kostet fondet 130 milliarder baht per forrige måned. Her kan du sjekke drivstoffprisene i sanntid Kilde: Bangkok Post

Så langt i år har 75 utlendinger mistet livet på thailanske veier. mens 2886 utlendinger har blitt skadet, ifølge trafikkdata fra Thai RSC. Utlendinger som havner i trafikkulykker i Thailand skaper jevnlig overskrifter i media, men svært mange ulykker blir ikke registrert av media. Trafikkdata fra Thai RSC, fra 1. januar – 15. februar 2023 avslører at totalt 2099 mennesker har omkommet i trafikkulykker i Thailand så langt i år. Av disse var 75 utlendinger. Statistikk viser at 106.133 har blitt skadet i trafikkulykker så langt i år, hvorav 2.886 utlendinger. I forrige uke (5. – 11. februar) omkom 312 mennesker på thailandske veier. Av de 75 utlendingene som omkom på Thailands veier i år, var 69,71 % menn og 30,29 % kvinner. De fleste av ofrene, 75,31 %, kjørte motorsykkel. Veiene i Chiang Mai har krev flest menneskeliv, der har ni utlendinger mistet livet så langt i år. Seks utlendinger har omkommet i Pathum Thani, fem i Samut Prakan, fire i Surat Thani, fire i Trat, tre i Bangkok, resten er fordelt over utover de resterende provinsene. I 2022 registrerte Thai RSC 551 utenlandske dødsfall på Thailands veier. 7.912 utlendinger ble regstrert skadet. Av disse, så kjørte 78,64 % av de omkomne motorsykkel. 69,96% av disse var menn og 29,99% kvinner. I fjor omkom 49 utlendinger i Chiang Mai, 44 i Bangkok, 44 i Chon Buri, 33 på Phuket, 32 i Tak, 26 i Rayong, 25 i Samut Sakhon, 26 i Pathum Thani, 21 i Prachuap Khiri Khan. For tre uker siden omkom en svensk mann i en motorsykkelulykke i Roi Et-provinsen. Han hadde kun vært i Thailand fem dager. Ulykkestallene i trafikken i Thailand er blandt de høyeste i verden. Bare i går omkom 45 mennesker på Thailands veier og 2704 ble skadet. Kilde: The Thaiger

Kapteinen på fotballaget som ble reddet fra grotten i Thailand, døde mens han studerte i Storbritannia. Thailanske medier skriver at Duangphet «Dom» Promthep hadde vært innlagt på sykehus i 2-3 dager etter et fall. Dom ble lagt i respirator, men døde plutselig. Det er ikke kjent hva den 18 år gamle gutten døde av. I august i fjor vant tenåringen et stipend for å gå på det anerkjente Brooke House College Football Academy i Leicester, takket være Sports Education Foundation og Zico Foundation. Dom var kaptein for fotballaget “Wild Boar”, som sammen med treneren sin var fanget i Tham Luang-grotten i Chiang Rai-provinsen i 2018. Den store redningsaksjonen for å hente ut guttene fra grotten fikk stor internasjonal oppmerksomhet og har siden blitt en spillefilm kalt "Thai Cave Rescue". Budskapet om Doms bortgang ble lagt ut på sosiale medier i dag, 15. februar, av en tjenestemann fra Tham Luang Khun Nam Nang Non nasjonalpark, Kamon Khunngamkwamdee.

Tirsdag godkjente den thailandske regjeringen den nye innreiseavgiften som trer i kraft i juni. Turistminister Phiphat Ratchakitprakarn sa til Bloomberg. at alle besøkende som ankommer med fly vil måtte betale en avgift på 300-baht, og at de som kommer inn i landet via vann- og landtransport vil måtte betale en avgift på 150-baht. Phiphat sa at avgiften var lavere for de som ankom via land og vann, fordi de mest sansynlig kun ville bli i landet i noen få dager. Besøkende som ikke overnatter vil bli fritatt for gebyret. Regjeringen forventer å kreve inn rundt 3,9 milliarder baht i avgifter i år og en del av summen skal brukes til å gi helse- og ulykkes dekning for turister under oppholdet i landet. "innreiseavgiften vil dekke behandling for turister. Fra 2017 til 2019 brukte utenlandske turister tjenester ved offentlige sykehus, og det kostet staten så mye som 300-400 millioner baht," sa Phiphat. Utenlandske turistankomster kan nå så høyt som 30 millioner i år, nesten en tredobling fra 11,2 millioner i fjor, ifølge enkelte estimater. Ankomstene i 2019 var rekordhøye 40 millioner. Myndighetene har lenge vurdert en innreiseavgift for utenlandske reisende, men innføringen ble forsinket av pandemien. Avgiften er også blitt kritisert av den lokale reiselivsnæringen. En del av avgiften vil også hjelpe å finansiere utviklingen av lokale turistattraksjoner. Avgiften vil bli lagt til flybillettprisene, mens løsningen for innkreving fra landreise ennå ikke er bestemt. Wuthichai Luangamornlert, administrerende direktør for Siam Park City, operatøren av Siam Amazing Park i Bangkok, sa at han ønsket avgfiten velkommen, men la til at "innkreving av gebyrene og streng kontroll av pengebruken må sikres for å unngå problemer som kan oppstå i fremtiden". Aksjene til flere reise- og reiselivsbedrifter falt i på Bangkoks børsen (SET) etter nyheten. AOT (Airports of Thailand) falt så mye som 1,7 % og en indeks over tur- og fritidsselskaper trakk seg tilbake så mye som 1,6 %, til det laveste på en uke. Kilde: Bloomberg

Pattayas nye politisjef Pol. Oberst Thanapong Photi lover å tilbakekalle visumene til utenlandske turister som bryter loven eller forårsaker "problemer" som tilsmusser de uberørte, familievennlige bildene av Pattaya. Den nye politisjefen møtte torsdag, turist- og immigrasjonspolitiet og andre bymyndigheter for å fastsette retningslinjer for hvordan man skal håndtere turister som bryter loven eller forårsaker "problemer" som tilsmusser de uberørte, familievennlige bildene av Pattaya. Under møtet så sverget den nye politisjefen på å tilbakekalle visumene til utenlandske turister som ødelegger byens image. Oberst Thanapong sa at retningslinjene vil gjelde for både thailandske og utenlandske turister, så vel som expats, og at "ingen er hevet over loven". Hvis turister bryter loven, vil de bli tiltalt, lovet han. I tilfelle vedkommende er en utenlandsk turist, vil visumet bli annullert/tilbakekalt og vedkommende vil deretter bli deportert, lover Thanapong. Kilde: Pattaya Mail

Regjeringen utvider minst fire av landets internasjonale flyplasser for å takle returen av utenlandske turister etter Covid-pandemien, sa en høytstående embetsmann torsdag. Talskvinne for regjeringen Traisulee Taisaranakul sa at innsatsen blir fremskyndet for å utvide store internasjonale flyplasser etter at Civil Aviation Authority i Thailand spådde at antallet utenlandske ankomster ville nå nivået før Covid i 2024. Utvidelsen av flyplassene er også rettet mot å takle spådommen fra International Air Transport Association, la talskvinnen til. Hun siterte IATA som spådde rundt 200 millioner utenlandske ankomster i 2031. De fire prosjektene omfatter: ● Suvarnabhumi internasjonale lufthavn fase 2 Under prosjektet er byggingen av Satellite Airport Terminal – 1 (SAT-1) fullført, og transportdepartementet vil ta i bruk den nye terminalen i år. SAT-1-terminalen vil øke flyplassens kapasitet fra 45 millioner passasjerer i året til 60 millioner i året. Traisulee sa at flyplassen også bygger sin tredje rullebane, og at byggingen vil være ferdig i 2024. Etter at den tredje rullebanen er ferdigstilt, vil flyplassen kunne handle 94 avganger i timen fra dagens 68 avganger i timen. ● Don Mueang internasjonale lufthavn fase 3 Regjeringen godkjente 29. november i fjor fase-3-utbyggingen. Byggingen starter i år, og skal være ferdig i 2029. Fase 3-prosjektet involverer flere konstruksjoner, inkludert den tredje terminalen, en rullebane, en ny flyhangar og en lagerbygning. Flyplassen vil også bygge andre grunnleggende fasiliteter, inkludert et nytt parkeringshus, et nytt kontorbygg, nye veier, et nytt vedlikeholdsbygg, en søppelhåndteringssone, et nytt dreneringssystem og en brannstasjon. Traisulee sa at når prosjektet er fullført, vil Don Mueang kunne ta imot 40 millioner passasjerer i året, fra dagens 30 millioner. ● U-Tapao internasjonale lufthavn i Rayong Utvidelsen skal gjennomføres i fire faser og når den er fullført i 2055 vil flyplassen kunne ta imot 60 millioner passasjerer i året. Traisulee sa at den første fasen vil bli fullført i 2024, hvoretter flyplassen vil kunne ta imot 15,9 millioner passasjerer i året. ● Phuket internasjonale lufthavn fase 2 Prosjektet har som mål å utvide passasjerkapasiteten fra 12,5 millioner i året til 18 millioner. Prosjektet omfatter utvidelse av internasjonal terminal, og utvidelse av flyhangarer samt utvidelse av grunnleggende infrastruktur. Traisulee sa at Airports of Thailand, som driver flyplassene, nå velger et rådgivende firma for å angi detaljene i prosjektet. Som en del av forberedelsene til økte internasjonale flyvninger har regjeringen også utarbeidet en ny hovedplan for sivil luftfart, som skal være i bruk frem til 2037. Traisulee sa at regjeringen godkjente planen tirsdag. Kilde: The Nation Thailand

Den sterke bahten utgjør en risiko for Thailands økonomi, ettersom den reduserer eksportvolumet, sier Thailands finansminister i dag, fredag. Næringslivet må sikre seg mot valutarisiko, sa finansminister Arkhom Termpittayapaisith på et arrangement i departementet. Bahten har steget rundt 2,7 % mot dollaren så langt i år, og har blitt Sørøst-Asias nest sterkeste valuta. Mens eksportordrene synker ettersom den globale etterspørselen avtar, sa Arkhom at Sørøst-Asias nest største økonomi er underbygget av et oppsving i de avgjørende reiselivssektor, som bør se mer enn 20 millioner utenlandske turistankomster i år. "Det er derfor en ser at Thailands økonomi er i ferd med å komme seg," sa han. Departementet spår en økonomisk vekst på 3,8 % i år, opp fra anslått vekst på 3,0 % i 2022. Regjeringen vil rapportere offisielle tall for 2022 den 17. februar. "Bank of Thailand vil også overvåke valutamarkedet nøye og bruke pengepolitikk for å forhindre at baht svinger for mye." Kilde: Bangkok Post

Department of Royal Rainmaking and Agricultural Aviation har startet med skysåing i flere provinser i den nordlige delen av landet for å utløse nedbør i målrettede områder. Håpet er å lindre svevestøvet som påvirker deler av landet. Driftsdirektøren ved avdelingen, Wassana Wongrat, sier at et skysåingings fly nå blir operert fra Chiang Mai-provinsen for å så skyer over seks målområder som omfatter fjell- og skogregioner. Hun sier at kjemikalier blir sluppet ut over 19 områder langs provinsgrensene i nord som også blir ansett for å være utsatt for skogbranner. Operasjonsdirektøren forklarte at skysåing ikke uten videre kan utføres over Stor-Bangkok på grunn av luftfartsbegrensninger. Operasjoner vil i stedet foregå i Rayong-provinsen frem til 12. februar, da provinsen er i motvind fra Bangkok. Såede skyer ville deretter presse inn i hovedstaden og resultere i nedbør som ville bidra til å spre PM2.5-støv i luften. Department of Royal Rainmaking and Agricultural Aviation ber også om offentlig samarbeid om å avstå fra alle typer brenning for å dempe dissituasjonen. Myndighetene advarte om at friluftsbrenning, skogbranner, stille luft og mangel på vind er alle faktorer som kan bidra til økte nivåer av svevestøv. Publikum kan også be om skysådingsoperasjoner via telefonnummeret 02-109-5100, internnummer 410, eller besøke avdelingens Facebook-side for mer informasjon. Fakta Skysåing eller seeding er en form for værmodifisering, et forsøk på å få nedbør til å falle fra skyer, ved å tilføre partikler i luften som fungerer som skykondensasjonskjerner eller iskjerner, som forandrer de mikrofysiske prosessene i skyen. Målet er vanligvis å øke nedbørmengden (regn eller snø), men den blir også benyttet for å hindre hagl eller tåke, særlig på flyplasser. Den meste vanlige kjemikaliet som blir benyttet til skysåing er sølvjodid og tørris (frossen karbondioksid) stedet for salt. Flytende propan som utvider seg til en gass er også blitt brukt. Disse kan produsere iskrystaller ved høyere temperaturer enn sølviodid. Bruken av hygroskopiske stoff, som salt, er blitt mer populært etter lovende forskning. Kongen av regn Regnfremstillingsteknikken er imidlertid eksklusiv for Thailand. I 2001 mottok kong Bhumibol anerkjennelse for Royal Rainmaking Project fra EUREKA-organisasjonen "for en oppfinnelse som er nyttig for verden." I 2003 fikk kong Bhumibol patent på værmodifisering fra det europeiske patentkontoret Kilder: NNT I Royal Rainmaking Project I wikipedia

Luftforurensningen i Bangkok og Pattaya har den siste uken vært over fare nivå, og utgjør en betydelig helserisiko. PM2.5-støvnivået i Pattaya har vært over sikkerhetsgrensen på 50 mikrogram per kubikkmeter luft (μg/m3) i flere områder i nesten en uke, uttalte varaordfører Manoch Nongyai i Pattaya. Det skadelige PM2.5-nivået steg i løpet av uken til over 161 μg/m3 , og la et teppe av støv over byen. Fra i dag fredag 3. februar har imidlertid nivået sunket til under 100 μg/m3 i de fleste delene av byen, men overskrider fortsatt grensen og må følges nøye, opplyste Manoch. Ettermiddagsregn har også bidratt til å redusere nivået av luftforurensning. Det er installert målestasjoner i sentrale Pattaya og på Jomtien for å overvåke støvnivåer og advare innbyggere og turister om å ta forholdsregler for helsen deres når støvet når skadelige nivåer. Varaordføreren sier at årsaken til det økende PM2,5-nivået, er ulovlig brenning av landbrukseiendommer og søppel. Manoch ba om samarbeid fra bilister for å redusere bilbruken og ba turister og innbyggere om å bruke støvmasker når de er ute. Han oppfordret også de som hadde symptomer, som øye-, nese-, hals- og lungeirritasjon, hosting og nysing, om å oppsøke lege umiddelbart. Når PM2,5-nivået er over sikkerhetsgrensen, frarådes det at en driver med utendørsaktiviteter. Bangkok og forstedene står også overfor samme skjebne. Bangkokianere våknet til et dekke av fint støv denne uken med over 70 områder som rapporterte at nivåer av PM2.5 hadde passert 90 μg/m3. Den thailandske meteorologiske avdelingen (TMD) anslår at nivåer av PM2,5 – partikler mindre enn 2,5 mikrometer i diameter – vil stige over store deler av Thailand til fredag ettersom støvforurensningen samler seg i stillestående luft. Thailands sikkerhetsgrense er 50 μg/m3. Høye nivåer av PM2.5 utgjør helserisiko, spesielt for personer med kronisk lungesykdom. Regjeringen har rådet folk til å bruke munnbind utendørs og vurdere å jobbe hjemmefra torsdag og fredag. Nettstedet iqair.com rapporterte Bangkoks luftkvalitetsindeks (AQI) til 198 fra klokken 09.00 torsdag, noe som gjør Bangkok til den tredje mest forurensede byen i verden. Den thailandske hovedstaden er kun passert av Mumbai i India (AQI 207) og Lahore i Pakistan (202). TMD spår at luftforurensningen i Bangkok vil reduseres på lørdag med ankomsten av sterkere vind. Fakta PM2,5 er en skala for å måle luftkvalitet i sanntid. Verdiene varierer fra 0 til 500 μg/m3. Svevestøvet inndeles gjerne i størrelsesfraksjoner (PM100, PM10, PM2,5 eller PM0,1), i henhold til partiklenes aerodynamiskediameter målt i μm. Det er ofte stor spredning i størrelse. De mest aktuelle størrelsesfraksjoner i helsemessig sammenheng er PM10, PM2,5 og PM0,1 (ultrafine partikler). Konvensjonelle kurver for aerosolfraksjoner slik de er fastsatt av ISO, ACGIH og CEN, og innlemmet i Norsk standard NS‐EN 481:1993, kjennetegnes ved at aerodynamisk diameter ved 50% effektivitet for fraksjonene respirabel (PM4), torakal (PM10) og inhalerbar (PM100) er på henholdsvis 4, 10 og 100 μm. Luftforurensning er den miljøfaktoren som er mest skadelig for helsen verden over. Verdens helseorganisasjon har beregnet at tre til fire millioner mennesker årlig dør for tidlig av luftforurensning på verdensbasis. Også i norske byer og tettsteder fører luftforurensning til mer sykdom og høyere dødelighet. Kilder: The Nation Thailand I The Pattaya New I Iqair.com