Høyere drivstoffkostnader på grunn av Russland-Ukraina-krigen ga Thai Airways International et nettotap i de første tre månedene av 2022.
Thai offentliggjorde i går et nettotap på nesten 3,4 milliarder baht på en omsetning på 11,2 milliarder baht i 1. kvartal, en forbedring fra nettotapet på 11,2 milliarder baht fra samme periode i fjor, men på den positive siden presenterte selskapet en økning på 155 prosent fra året før.
I sin økonomiske resultatrapport sa THAI at driftsinntektene hadde økt med 6,797 milliarder THB sammenlignet med samme periode i fjor.
(annonse)
Selskapet pådro seg imidlertid utgifter, som ekskluderte engangstransaksjoner, på 14,348 milliarder THB, opp 2,967 milliarder THB fra år til år, noe som påførte et tap på 3,167 milliarder THB.
THAI bemerket i rapporten at tapet, som ekskluderte engangstransaksjoner, falt med 54,7 prosent, eller med 3,83 milliarder THB, fra år til år.
(annonse)
THAI sa at nettotapet for første kvartal var 3,243 milliarder THB, ned 8,962 milliarder THB fra år til år. Nettotapet ble oversatt til et tap per aksje på THB1,49, sammenlignet med THB5,59 i første kvartal i fjor.
Per 31. mars hadde THAI og dets datterselskaper eiendeler til en verdi av 162,423 milliarder THB, en økning på 1,204 milliarder THB fra 31. desember 2021, mens den totale gjelden var på 236,909 milliarder THB, en økning på 4,439 milliarder THB.
(annonse)
En av nøkkelfaktorene som bidro til å forbedre selskapets omsetning i første kvartal var den thailandske regjeringens lettelser av COVID-restriksjonene. Lettelser av restriksjoner tillot folk å reise mer, noe som resulterte i økt flytrafikk.
THAI og Thai Smile hadde 10 238 passasjerer og 10 870 passasjerer for henholdsvis innenlands- og internasjonale flyvninger de første 10 dagene av mai, sammenlignet med henholdsvis 4 929 passasjerer og 269 passasjerer i oktober i fjor. Tallene viste en betydelig økning i antall passasjerer etter at regjeringen lempet på reiserestriksjoner, la rapporten til. Cargo delen ligger på 50 prosent av nivået før Covid i 2019.
(annonse)
THAI sa at de har økt frekvensen på THAI og Thai Smile-flyvninger fra andre kvartal i år for å svare på den økte etterspørselen etter lettelsen av reiserestriksjoner og forbedringen i Covid-situasjonen.
THAI sa at de har økt frekvensen til følgende destinasjoner:
Chennai (India) fra 5 til 7 flyvninger per uke fra 1. april
Bengaluru (India) fra 5 til 7 flyvninger per uke fra 1. april
New Delhi fra 7 til 14 flyvninger per uke fra 1. april
Mumbai fra 5 til 7 flyvninger per uke fra 1. april
Lahore (Pakistan) fra 3 til 4 flyvninger per uke fra 1. mai
Karachi fra 2 til 3 flyvninger per uke fra 1. mai
Islamabad fra 2 til 3 flyvninger per uke fra 1. mai
Hanoi fra 7 til 14 flyvninger per uke fra 1. mai
Ho Chi Minh fra 7 til 14 flyvninger per uke fra 1. mai
Phnom Penh fra 7 til 14 flyvninger per uke fra 1. mai
Melbourne fra 4 til 7 flyvninger per uke fra 1. mai
London fra 11 til 14 flyvninger per uke fra 29. mai
Jakarta fra 3 til 7 flyvninger per uke fra 1. juni
Dhaka fra 7 til 10 flyvninger per uke fra 1. juni
Frankfurt fra 10 til 14 flyvninger per uke fra 25. juni
Taipei fra 4 til 7 flyvninger per uke fra 25. juni
Singapore fra 10 til 14 flyvninger per uke fra 1. juli
København fra 5 til 7 flyvninger per uke fra 1. juli
München fra 5 til 7 flyvninger per uke fra 1. juli
Zürich fra 5 til 7 flyvninger per uke fra 1. juli
Selskapet har også økt flyvninger til eller åpnet følgende nye ruter:
Penang 4 flyvninger per uke fra 1. mai
Vientiane 3 flyvninger per uke fra 1. mai
Bali 4 flyvninger per uke fra 1. mai, og flyvninger vil øke til 7 per uke fra 18. juni
Hyderabad én daglig flytur fra 13. mai
Yangon én daglig flytur fra 1. juni
Tokyo (Haneda internasjonale lufthavn) én daglig flytur fra 1. juli
Kaohsiung (Taiwan) én daglig flytur fra 1. juli
Brussel tre flyvninger per uke fra 2. juli til 30. august
(annonse)
Rapporten la til at Thai Smile også vil fly 14 flyvninger per uke fra Don Mueang lufthavn til Phuket internasjonale lufthavn fra og med 20. mai.
Thai Airways er overbevist om at selskapet vil fortsette å vokse og levere et pålitelig driftsresultat i fremtiden ettersom pandemiske restriksjoner fjernes og drivstoffkostnadene faller.
Kilder: Tha Nation I Nikkei Asia I Thai Airways
