Thai Airways har klart Ä selge fem Airbus A340 maskiner som stÄtt pÄ bakken i over 13 Är!
Cherdphan Chotikhun, teknisk sjef i THAI, sier at flyselskapet har solgt en A340-500-maskin og fire A340-600-maskiner til en kjĂžper for 350 millioner baht. Han sa at kjĂžperen allerede har signert en kontrakt for Ă„ kjĂžpe maskinene.
Cherdphan sier at de fem maskinene vil bli solgt til priser som er hÞyere enn den anslÄtte verdien. THAI venter nÄ pÄ at samferdselsministeren skal godkjenne overfÞringen av eierskapet til kjÞperen.
Cherdphan sa at THAI fortsatt har fire utrangerte maskiner i A340-serien, og at de nÄ forhandler med potensielle kjÞpere.
Tidligere har THAI solgt en Boeing 737-400-maskin og 10 Boeing 747-400-maskiner, og tjent 2 milliarder baht.
Les ogsÄ: Thai har solgt de 11 fÞrste flyene.
Cherdphan innrĂžmmet at det var vanskelig Ă„ selge utrangerte maskiner i A340-serien, og at THAI har prĂžvd Ă„ selge dem i Ă„revis.
Han krediterte det nÄvÊrende vellykkede salget til rehabiliteringsprogrammet.
"Etter at vi gikk inn i rehabiliteringsprogrammet, kunne vi avslĂžre full informasjon om maskinene, og full Ă„penhet for potensielle kjĂžpere," sa Cherdphan.
Han sa at THAI hadde annonsert salget pÄ nettstedet Thai aircraft trading og sendt e-post til over 500 potensielle kjÞpere.
"Tidligere var vi bundet av forskrifter fra statlige firmaer, som gjorde oss nesten sjanselÞse til Ä selge de utrangerte maskinene. Som et resultat av dette mÄtte THAI bÊre kostnadsbyrden for de utrangerte maskinen i Ärevis," la Cherdphan til.
Kabinettet ga grÞnt lys for at THAI skulle gjennomgÄ rehabilitering i henhold til konkursloven i mai 2020, mens flyselskapets beskyttelsessÞknad ble gitt av en domstol i juni i fjor.
THAI sÞkte konkursbeskyttelse etter Ä ha rapportert en total gjeld pÄ 245 milliarder baht ved utgangen av 2019. Rehabiliteringsprogrammet krever at flyselskapet halverer antall ansatte og kutter kostnadene til 53 milliarder baht i Är.
Les ogsÄ: Thai Airways fÄr hjelp av regjeringen.
THAI kjĂžpte 10 maskiner i A340-serien i 2003 under den fĂžrste perioden av Thaksin Shinawatra-regjeringen, da Thanong Bidaya var THAIs styreleder.
PÄ det tidspunktet hadde THAI en plan om Ä kjÞpe 39 fly fra 2002 til 2004 med et budsjett pÄ over 200 milliarder baht.
A340-seriens maskiner ble brukt til direkteflyvninger fra Bangkok til New York og fra Bangkok til Los Angeles. Men de to rutene genererte akkumulerte tap pÄ 7 milliarder baht i lÞpet av tre Är med drift, sÄ rutene ble kansellert i 2008. A340-seriens maskiner ble ogsÄ i sin tid brukt pÄ Oslo-ruten.
Etter at de 10 flyene i A340-serien ble tatt ut av trafikk, kjĂžpte Royal Thai Air Force en A340-500-maskin, og siden har ni andre stĂ„tt parkert pĂ„ U-TapaoâRayongâPattaya International Airport.
Cherdphan sa at THAI planlegger Ă„ selge ytterligere 14 maskiner - hvorav seks Boeing 777-300, seks Boeing 777-200 og to Airbus A380-maskiner.
"Vi er sikre pÄ at vi kan selge dem alle. Vi vet hvor vi kan finne kjÞpere, og salgsmetoden vÄr er gjennomsiktig, og vi har erfaring med hvordan vi gjÞr det, sa Cherdphan.
Han la til at THAI planlegger Ä leie inn tre Airbus A350-900-maskiner i lÞpet av fÞrste kvartal neste Är nÄr flytrafikken Þker.
Les ogsÄ: Thai Airways gjenopptar Oslo-Ruten.
THAI planlegger ogsĂ„ Ă„ reaktivere fem utrangerte maskiner â to Boeing 777-200 ER-fly og tre Airbus A330-300-maskiner â i fjerde kvartal i Ă„r, sa Cherdphan.
I dag har THAI en flÄte pÄ 61 maskiner, hvorav 20 Airbus A320-200-maskiner opereres av Thai Smile, og Thai Airways operer 41 maskiner, bestÄende av 12 Airbus A350-900, fire Boeing 777-200ER, 17 Boeing 777-300ER og Ätte Boeing 787 maskiner.
I fÞlge Financial Times kan kostnadene for Ä lagre og vedlikeholde en enkelt Boeing 777 maskin koste rundt 348 000 dollar i Äret. Kostnadene avhenger av maskintype Ä hvordan tilstand maskinen er i, gjennomsnittsprisen for og holde en maskin flyvedyktig ligger pÄ ca 1000 dollar om dagen.
Kilder: Financial Times I The Nation Thailand I Airfleets
