Telenor Asia har i dag fullført sammenslåingen av telekomselskapene True og dtac i Thailand. Transaksjonen er den største telekommunikasjonsfusjonen i Sørøst-Asia målt i virksomhetsverdi. Det nye selskapet får navnet True Corporation. Telenor vil ha 30,3 prosent eierandel i det nye selskapet, skriver selskapet i en børsmelding onsdag. I meldingen kommer det fram at True Corp vil betjene rundt 55 millioner mobilkunder, fem millioner bredbåndsforbindelser og 3,2 millioner TV-abonnenter. Det sammenslåtte selskapet vil ha en virksomhetsverdi på 210 milliarder kroner, et driftsresultat (Ebita) på rundt 25 milliarder og inntekter på rundt 64 milliarder. Det nye selskapet, som får navnet True Corporation, er godt posisjonert både til å møte Thailands økende etterspørsel etter høyhastighetsdata og å utnytte vekstmuligheter i en digital region i rask utvikling. Ifølge en spørreundersøkelse Telenor Asia gjennomførte i 2022, forventer 82 prosent av thailendere å øke mobilbruken betydelig i løpet av de kommende årene, mer enn i noe annet undersøkt asiatisk marked. Ved å kombinere styrkene til True og dtac, vil det nye selskapet bli en ledende telekom- og teknologiaktør som ligger helt i front av Thailands digitale utvikling. - Sluttføringen av denne transaksjonen er en stor milepæl i Thailands digitaliseringsreise. Innovasjonstakten forventes å akselerere, og dette vil skape vekstmuligheter for landet. Telenor er klare til å støtte True Corp med tilgang til avansert teknologi, et nettverk av globale partnere og banebrytende bransjeinnsikt. Det nye selskapet vil kombinere styrkene til dtac og True, og gjør oss i stand til å levere konnektivitetsløsninger i verdensklasse og utnytte utviklingen innen 5G, AI og IoT. Gjennom fusjonene i både Thailand og Malaysia utvider Telenor sin posisjon som en betydelig telekom-eier i Asia. Vi betjener nå over 200 millioner kunder gjennom ledende lokale virksomheter i Asia og er godt posisjonert til å fortsette å skape verdier for både kunder og samfunn, sier Jørgen A. Rostrup, leder for Telenor Asia. Etter sluttføringen av avtalen vil True Corp arbeide sammen med partnere, leverandører og ansatte for å gi kundene flere fordeler som følge av selskapets større nettverk, flere distribusjonspunkter og et bredere utvalg av produkter og tjenester. For å akselerere og stimulere veksten i Thailands digitale økosystem, har det nye selskapet, sammen med partnere, til hensikt å etablere et investeringsfond på rundt to milliarder kroner. Formålet er å støtte lovende digitale oppstartsselskaper som utvikler nye produkter og tjenester som kommer thailandske forbrukere til gode. Telenor og CP Group vil ha en eierandel på 30,3 prosent hver i det nye selskapet. Transaksjonen er den største telekommunikasjonsfusjonen i Sørøst-Asia målt i virksomhetsverdi, skriver Telenor i sin pressemelding. Kilde: Telenor

Thai Airways vil i følge Aeroroutes gjenoppta den svært etterspurte Oslo ruten. Ruten vil bli gjenopptatt sommeren 2024. Thai Airways International (THAI) sendte denne uken ut en ruteoppdatering for sommeren sesongen 2024. i ruteoppdateringen (oppdatert 5.januar 2024) kommer det fram at THAI vil gjenoppta rutene til Colombo, Milano, Oslo og Perth. Thai vil også øke frekvensen til Sydney og Taipei. Oslo ruten skal etter planen gjenopptas 1.Juli 2024. Avgangs- og ankomsttidene til og fra Oslo, vil være de samme som tidligere: TG954 Avgang BKK 00:55 – Ankomst OSL 07:25 TG955 Avgang OSL 14:15 – Ankomst BKK 06:15 Ruten vil flys daglig, og vil som tidligere bli betjent av Boeing 777-300ER maskiner. (Flytype kan bli endret) Reservasjoner og bestillinger er fortsatt ikke tilgjengelige på THAI's nettsider, men vi Thaifeber kommer tilbake med mere informasjon om priser når disse foreligger. Kilde: Aeroroutes

Grunnet etterspørsel vil Norse Atlantic Airways fortsette å operere den populære ruten fra Oslo til Bangkok i den travle sommersesongen 2024. I dag tidlig kunne vi i Thaifeber fortelle at Thai Airways gjenopptar den svært etterspurte Oslo-ruten fra 1. juli. Men kun få timer etter at det ble kjent at Thai vender tilbake etter pandemien, så kom Norse Atlantic Airways med en pressemelding, at de vil videreføre sine direkteflyvninger fra Oslo til Bangkok i den kommende sommersesongen 2024. Etter den opprinnelige planen så hadde Norse kun satt opp ruteavganger frem til 13. april. Etter en etterlengtet lansering vinteren 2023, har ruten som knytter to livlige byer, raskt blitt en favoritt blant reisende. Forlengelsen av ruten for sommersesongen, imøtekommer den økende etterspørselen etter rimelige direkteflyvninger til Thailand. Skriver Norse i pressemeldingen. "Vi er glade for å utvide våre direkteflyvninger mellom Oslo og Bangkok i kommende sommersesong. Den positive responsen fra våre passasjerer bekrefter etterspørselen etter praktiske og direkte reisealternativer mellom disse to viktige destinasjonene," sa Bjørn Tore Larsen, konsernsjef og grunnlegger av Norse Atlantic Airways. Les også: Norse premium Oslo Bangkok Norse vil fly ruten to ganger i uken gjennom hele sommeren, med avganger hver onsdag og lørdag, Denne frekvensen fortsetter fram til 7. september. Så fortsetter vinterprogrammet med avganger fra 31. oktober. Billettprisene starter fra NOK 3 869 én vei, inkludert alle avgifter og skatter, og er tilgjengelige for bestilling nå på flynorse.com. Norse Atlantic Airways opererer utelukkende med Boeing 787-9 Dreamliner-maskiner. Priskrig? Dette vil jo føre til et bedre reisetilbud for oss nordmenn, så vi får jo håpe at dette også vil gi oss noe lavere billettpriser på direkterutene mellom Oslo og Bangkok. Våre venner i Finalcall synes det vil være rart om SAS ikke reagerer på at Thai kommer tilbake, å at Norse viderefører sin rute. Som kjent så skal jo SAS forlate Star Alliance, så da blir jo SAS og Thai konkurrenter i hver sin allianse. Kilde: Norse Atlantic

Norse Atlantic Airways bekrefter i en pressemelding at de lanserer billettsalg mellom Oslo og Bangkok i forkant av vintersesongen. Det var våre venner i Finalcall.travel som først meldte at de hadde funnet bookbare billetter på selskapets hjemmeside. Fra i dag kan kunder bestille billetter til Bangkok, Thailand på flynorse.com. Ruten vil flys to ganger i uken, fra Oslo på torsdager og lørdager, og fra Bangkok på fredager og søndager. Første avgang er torsdag 2. november 2023. Oppdatering: Norse øker frekvensen på Bangkok ruten Pr i dag ligger alle de første avgangene fra Oslo på en startpris på 3 488 kr i Eco og 6 402 kr i Premium klasse. Returene er priset til henholdsvis 3 463 kr og 6 144 kr. Men husk at prisene i economy er både uten bagasje (utenom en liten veske som passer under setet foran deg), sete og mat. Legger man til håndbagasje, 23 kg innsjekket bagasje og et måltid ombord, stiger utreiseprisen i economy til 4 628 kr, og hvis du i tillegg legger til setevalg, prioritert ombordstigning og endring uten gebyr, koster den 6 506 kr. Premium billettens laveste pris inneholder i utgangspunktet kun 1 liten veske under setet, 10 kg håndbagasje, 2 måltider, premium ombordstigning og prioritert innsjekk og starter på 6 402 kr fra Oslo. Legger du til 23 kg innsjekket bagasje stiger prisen til 7 341 kr. Prisene er for en vei fra Oslo til Bangkok. Tilleggene i kroner er like for returbillettene. Avgangstider Ruten vil ha avgang fra Oslo kl 16:10 og ankomme Bangkok neste dag kl 10:15 etter en flytur på 12 timer og 5. minutter. Returen har avgang fra Bangkok kl 12:20 og lander i Oslo samme dag kl 19:30 etter 13 timer i luften. "Vi er glade for å kunne introdusere Bangkok, Thailand, som vår første destinasjon fra Oslo til Asia. Bangkok har vært et høyt ettertraktet reisemål på ønskelisten til våre kunder, og i dag kan vi oppfylle dette ønsket. Denne populære og solfylte langdistanse destinasjonen er en favoritt blant fritidsreisende som søker varmere temperaturer og en gjestfri kultur, enten de besøker de mange fascinerende byene eller de bilde-perfekte strendene. Våre gunstige priser betyr at reisende fra hele Skandinavia nå har større valgfrihet til billigere priser når de bestiller sin drømmevinterferie. Vi ser frem til å lansere andre solrike vinterdestinasjoner fra Oslo snart", sier Bjørn Tore Larsen, administrerende direktør i Norse Atlantic Airways. Viktig med gode forbindelser Lufthavndirektør på Oslo lufthavn, Stine Ramstad Westby uttaler følgende: “For Avinor er det viktig at vi har gode forbindelser til viktige og attraktive markeder, og en ny direkterute fra Oslo til Bangkok vil bety mye for både ferie- og forretningsreisende. Vi er glade for at Norse Atlantic Airways velger å satse så tydelig på sitt hjemmemarked og denne ruten vil binde Thailand og Norge sammen på en fin måte.” Ruten vil bli betjent av selskapets Boeing 787 Dreamlinere. Oppdatering: Norse øker frekvensen på Bangkok ruten Kilder: Norse I Finalcall.Travel

Norse Atlantic Airways vil i høytidene øke antall ukentlige avganger på ruten mellom Oslo og Bangkok. Ruten er i utganspunktet satt opp med 2 ukentlige avganger (torsdager og lørdager), med oppstart 2. november. Men mellom 19. desember og 9. januar, så blir det i følge selskapets nettsider 3 ukentlige avganger. (tirsdag-torsdag-lørdag) Les også: Starter direkterute til Bangkok Rundt påsketider, blir det også 3 ukentlige avganger, også det med tirsdag som tillegg. (tirsdag-torsdag-lørdag) Avgangstider Ruten vil ha avgang fra Oslo kl 16:10 og ankomme Bangkok neste dag kl 10:15 etter en flytur på 12 timer og 5. minutter. Returen har avgang fra Bangkok kl 12:20 og lander i Oslo samme dag kl 19:30 etter 13 timer i luften. Ruten vil bli betjent av selskapets Boeing 787 Dreamlinere.

Reisebyrået Tickets bookingstatistikk viser at årets vinterreiser følger i prepandemitidens fotspor med klassiske favoritter som Thailand og Kanariøyene i spissen. Thailand og Kanariøyene opprettholder dermed sin popularitet og viser at frosne nordmenn foretrekker velprøvde reisemål når de planlegger vinterferien sin. Årets vinterreiser ser ut til å bli en blanding av tradisjon og nye opplevelser viser reisebyrået Tickets siste bookingstatistikk. De fem mest populære reisemålene denne vinteren er alle i Thailand og på Kanariøyene, akkurat som i 2019, før pandemien rystet reiseverdenen. - Det er gledelig å se disse ferieklassikerne høyt på listen. Det indikerer at folks reiselyst er tilbake til slik den var før pandemien. Vi lengter etter sol, avslapning og et miljøskifte, og da velger vi steder vi er tryggest på, sier Ellen Wolff Andresen, Markeds- og Administrasjonssjef i Ticket. Det er ingen overraskelse at Thailand fortsetter å være en magnet for oss nordboere med sin rike kultur, fantastiske mat og evnen til å kombinere storbypuls med fantastiske strender. Kanariøyene, med Gran Canaria og Tenerife på toppen, tilbyr en perfekt blanding av avslapning og eventyr, og deres stabile popularitet gjenspeiler vår tidløse dragningen mot sol og varme i vintermånedene. På listen over de 10 mest etterspurte reisemålene, ligger halvparten i Spania. Det er heller ikke uventet at Bangkok og Phuket topper listen over de thailandske reisemålene. Blant de tre nye destinasjonene som har kommet inn på topp ti-listen er Malaga, Alicante og Miami. Mest populære reisemål i vinter: Gran Canaria (2) Bangkok (1) Tenerife (4) Phuket (7) London (5) Alicante (Ny) Malaga (Ny) Ho Chi Minh City (10) Barcelona (Ny) Miami (Ny) Kilde: Tickets bookingstatistikk, reiser med avreiseperiode desember 2023 til februar 2024. Tall i parentes er plasseringen for samme periode i 2019/2020. Om Ticket Ticket er Nordens største feriereisebyråkjede med salg via butikk, på telefon og online. Ticket selger reiser fra samtlige ledende charterselskap, reisearrangører, cruiserederier, flyselskap, hotell og leiebilselskap. Ticket har 68 butikker i Norge og Sverige og online salg i 10 land under varemerkene Ticket, AirnGo og Charter. Ticket Feriereiser eies av investeringsselskapet Braganza. Kilder: Ticket.no

Som følge av sammenslåingen, vil Thai Airways International (THAI) gjenoppta ni innenriksruter​ som tidligere ble betjent av datterselskapet Thai Smile. Fra sin hjemmebase på Suvarnabhumi lufthavn (BKK), vil THAI fly til Krabi (KBV), Khon Kaen (KKC), Phuket (HKT), Narathiwat (NAW), Chiang Mai (CNX), Chiang Rai (CEI), Hat Yai (HDY), Udon Thani (UTH) og Ubon Ratchathani (UBP). sa en kilde til The Nation lørdag. Samtlige ruter vil bli betjent av selskapets Airbus A320-200 maskiner som tidligere ble operert av Thai Smile, bortsett fra Bangkok-Phuket-ruten, som i tillegg vil bli betjent av Boeing 777-200ER maskiner. Les også: Vurderer sammenslåing med Thai Smile Boeing 777-200ER maskinene, blir satt inn for å takle det store volumet av turister som forventes å fly til Phuket i løpet av den kommende høysesongen. Thai Smile vil fortsette sine flyvninger mellom Bangkok og Phuket frem til slutten av november før de slås sammen med THAI 1.desember, å dermed får samme IATA flyselskapskode som THAI (TG) la kilden til. Thai Airways ruteplan: Bangkok - Chiang Mai: 35 flyreiser per uke, startet 29.oktober 2023. Bangkok - Phuket: 56 flyvninger per uke, fra 1. desember 2023. Bangkok – Udon Thani: 21 flyvninger per uke, fra 1. desember 2023. Bangkok – Chiang Rai: 14 flyvninger per uke, fra 1. januar 2024. Bangkok – Khon Kaen: 28 flyvninger per uke, fra 1. januar 2024. Bangkok – Ubon Ratchathani: 14 flyvninger per uke, fra 1. januar 2024. Bangkok – Krabi: 14 flyvninger per uke, fra 1. januar 2024. Bangkok – Hat Yai: 21 flyreiser per uke, fra 1. januar 2024. Bangkok – Narathiwat: 7 flyvninger per uke, fra 1. januar 2024. I henhold til THAIs rehabiliteringsplan vil Thai Smile gradvis avvikle driften å fusjoneres med morselskapet, sammenslåingen skal etter planen være gjennomført i begynnelsen av 2024. Les også: Godkjenner fusjon mellom Thai Airways og Thai Smile For kundene vil sammenslåingen gi flere fordeler da THAI er et fullverdig Star Alliance medlem. Noe Thai Smile ikke er. Fordelene varierer etter status, men de vanligste fordelene er tilgang til lounge, oppgraderinger, mere bagasje. Kilde: The Nation Thailand

Ifølge Bloomberg og Airlinerwatch, forhandler Thai Airways med Airbus og Boeing om en omfattende ordre på opptil 90 fly. I et grep som signaliserer en betydelig oppgardering av dagens flåte, vurderer Thai Airways nå å legge inn en omfattende ordre på opptil 90 fly, primært bredbuksfly (widebody), fra produsentene Airbus og Boeing. Kilder som er kjent med forhandlingene, avslørte at flyselskapets planer er å anskaffe så mange som 80 bredbuksfly (widebody). I tillegg nærmer THAI seg en avtale om leasing av et dusin mindre, smalbuksfly (narrow-body fly). Den endelige sammensetningen av THAI's ordre er fortsatt ikke bestemt, og detaljene i avtalen kan fortsatt undergå endringer. En kunngjøring om avtalen kan komme i løpet av de kommende ukene. I følge Airlinerwatch, så avsto både Boeing og Airbus fra å diskutere pågående kundeforhandlinger inntil formelle kunngjøringer er gjort. Les også: Thai utiver rutetilbudet Denne potensielle ordren fra THAI vil bidra til den nåværende økningen i etterspørselen etter bredbruksfly som er observert over hele flyindustrien i år. Flyselskaper søker i økende grad moderne, drivstoffeffektive fly for å forynge flåtene sine. Nylig sikret Boeing en betydelig ordre fra Emirates på Dubai Air Show, mens Airbus har sett et rekordantall forpliktelser for sin A350-modell i 2023. Les også: Thai og Turkish styrker samarbeidet THAI-sjef Chai Eamsiri sa under et intervju i juni, at flyselskapet hadde planer om å sende en forespørsel om forslag (RFP) til både Airbus og Boeing. Eamsiri fremhevet da flyselskapets interesse for omtrent 30 nye bredbuksfly og Airbus A321neo (smalbuksfly). THAI har valgt å ikke kommentere de pågående diskusjonene. En kilde antydet at bestillingen kan omfatte opptil 40 fly fra Boeing, sannsynligvis 787 Dreamliner-modellen. Suksessen til enhver potensiell Airbus-ordre kan avhenge av forhandlinger med motorprodusenten Rolls-Royce, som er den eneste motor leverandøren for A350- og A330neo-maskinene. Eamsiri har tidligere uttrykt bekymring angående Rolls-Royces prispolitikk. For øyeblikket opererer THAI med en redusert flåte på rundt 65 fly, ned fra 103 før pandemien. Flyselskapet navigerer fortsatt gjennom et rettsovervåket gjeldsrehabiliteringsprogram som ble igangsatt etter begjæring om konkursbeskyttelse i 2020, som også inkluderte betydelige bemanningsreduksjoner. Les også: Thai med milliardoverskudd Til tross for disse utfordringene rapporterte THAI om et millardoverskudd i tredje kavartal. Flyselskapet er på vei til å avslutte sin gjeldsrestruktureringsprosess neste år, og denne ambisiøse planen for fornyelse av flåten kan dermed bli en sentral del av strategien for utvinning og fremtidig vekst. Flytypene som THAI benytter på ruter til Europa har en gjennomsnittsalder på: Boeing 777-300ER - 8 år Airbus A350 - 5,9 år Til sammenligning så har flytypene som Qatar, Emirates og Finnair benytter en gjennomsnittsalder på: Qatar: Boeing 787 Dreamliner - 7,4 år Airbus A350 - 5,5 år Boeing 777-300ER - 9,8 År Airbus A380 - 7,9 År Finnair: Airbus A350 - 6,2 år Airbus A330 - 14,2 år Emirates: Boeing 777-300ER - 10,9 år Airbus A380 - 9,0 år Kilde: planespotters.net THAI rapporterer også om kraftig økning i antall bookinger på selskapets ruter til Europa og Australia, noe som tyder på at flyselskapet er på bedringens vei. Oslo Det er fortsatt ingen nyheter om gjenoppstart av den svært populære å etterspurte Oslo ruten. Kilder: Bloomberg | Airlinerwatch | ch-aviation

Thai Airways International la fredag fram sine resultater for tredje kvartal, resultatene viser en omsetning på 37 milliarder baht. Dette er en økning på 12,6 % fra samme periode i fjor, som var 32.86 milliarder baht. THAI rapporterer samtidig om et overskudd på 16,31 milliarder baht for de første ni månedene i år. Her er de viktigste punktene i kvartalsrapporten: THAI og dets datterselskaper rapporterte et nettoresultat på 1,55 milliarder baht i tredje kvartal, en snuoperasjon fra forrige års tap på 4,78 milliarder baht. Overskuddet som kan tilskrives morselskapet er 1,54 milliarder baht, eller lik 6,70 baht per aksje, sammenlignet med tapet på 2.190 baht per aksje i samme periode i fjor. THAIs EBITDA (inntjening før renter, skatt, avskrivninger og amortisering) etter fradrag av kontantbetalinger for leieforpliktelser, inkludert leasingkostnader beregnet basert på faktisk flybruk, var 8,36 milliarder baht, opp 2,28 milliarder baht fra fjoråret. sa THAIs finans- og regnskapssjef, Cherdchome Therdsteerasukdi til The Nation Thailand. Som et resultat viser den kumulative ytelsen for de første ni månedene i år et resultat på 16,31 milliarder baht, sammenlignet med et tap på 11,25 milliarder baht i samme periode i fjor. Resultatet fra kjernevirksomheten i tredje kvartal av THAI og dets datterselskaper før finanskostnader, eksklusive engangsposter, var 7,72 milliarder baht, mer enn det dobbelte av 3,80 milliarder baht i samme periode i fjor. Totale inntekter for tredje kvartal utgjorde 37 milliarder baht, opp 12,6 % fra fjoråret, hovedsakelig drevet av økning i passasjer inntektene på 6,46 milliarder baht (26,4 %), ettersom selskapet økte rekvensen på populære ruter. Andre forretningsaktiviteter bidro med ytterligere 232 millioner baht (12,5%), hovedsakelig fra en økning i passasjertall til datterselskapene. De totale utgiftene beløp seg til 29,29 milliarder baht, 349 millioner baht (1,2%) høyere enn året før, delvis på grunn av økt produksjon og/eller transportvolum. Per 30. september opererte THAI og dets datterselskaper totalt 68 maskiner, med en flyutnyttelsesgrad på 12,1 timer, en økning på 21,5 % i tilgjengelige setekilometer og en økning på 22,0 % i inntekter for passasjerkilometer. Den gjennomsnittlige kabinfaktoren var 77,3 %, noe høyere enn forrige års gjennomsnitt på 77,0 %, med totalt 3,27 millioner passasjerer transportert, en økning på 22,0 % fra år til år. I tredje kvartal i år, fortsatte THAI å følge sin rehabiliteringsplan, med fokus på å øke inntektene fra transport, utvide og forbedre flåteeffektiviteten, og utnytte ledige eiendeler for å forbedre den generelle konkurranseevnen, sa Cherdchome. Andre viktige operasjonelle aktiviteter i dette kvartalet: Utvide flyruter og frekvenser for å møte den økende etterspørselen fra thailandske og internasjonale turister, spesielt på Saporo-ruten. Implementere effektivitetsforbedringer i flåten. Motta en Airbus A350-900-maskin 1. november, for å betjene ruter til Kina i høysesongen. Salg av eiendeler, inkludert to Boeing 747-400-maskiner og en Airbus A340-maskin, sammen med ubrukte motordeler, noe som resulterer i fullstendig overføring av eierskap til kjøperne. THAI forventer at ytterligere to Airbus A350-900 maskiner vil bli levert før slutten av året. innen midten av 2024 så vil selskapet motta ytterligere seks A350-900 maskiner. Det er inngått leasing avtaler om totalt 26 maskiner, avtelen omfatter 1 Boeing 787-9, 11 Airbus A350-900, 2 Airbus 330-300 og 12 Airbus 321(type ikke spesifisert). THAI forbereder seg nå på å overføre samtlige Airbus A320-200 maskiner fra Thai Smile, dette skal være gjennomført innen første kvartal 2024. Per 30. september i år hadde THAI og dets datterselskaper en forvaltningskapital på 234,29 milliarder baht, en økning på 18,2 % fra 31. desember 2022. Samlet gjeld har økt med 7,4 % til 289 milliarder baht fra 31. desember 2022. Den negative egenkapitalen til THAI og datterselskaper er 54,71 milliarder baht, ned med 16,32 milliarder baht, ifølge regnskapet som er sendt til SET. Til tross for å gå inn i turistsesongen i flere regioner, forventes luftfartsindustrien å møte hard konkurranse når flyselskapene gradvis gjenopptar driften til nivåene før COVID-19. Dette kan sees fra åpningen av nye ruter og frekvensforbedringer til ulike flyselskaper. For eksempel har SAS gjenopptatt sin Bangkok -København-rute, og Lufthansa har gjeninnført sin Airbus A380 på sin Bangkok-München-rute. Imidlertid betyr denne utviklingen, kombinert med en langsom økonomisk bedring i Kina og økende drivstoffpriser, at THAI vil fortsette å fokusere på kostnadseffektivitet, samtidig som de følger sin rehabiliteringsplan. Hele kvartalsrapporten kan du lese her. Kilder: The Nation Thailand | ThaiAirways

Utelivsbransjen i Bangkok, Chonburi, Phuket og Chiang Mai er valgt ut til å delta i regjeringens pilotprosjekt om utvidede åpningstider. Pilotprosjektet har som mål å øke turismen og det innenlandske forbruket. Pilotfasen skal etter planen starte 15. desember. Beslutningen ble tatt i et møte ledet av statsminister Srettha Thavisin. Srettha sa at pilotprosjektet er midlertidig. Under pilotfasen vil puber, barer, restauranter og karaokeklubber i visse områder, få lov til å holde åpent til kl. 04.00. Med på møtet var innenriksminister Anutin Charnvirakul, guvernører fra de fire provinsene, og representanter fra politiet, departementet for turisme og sport og andre relaterte byråer. Statsministeren ga også innenriksdepartementet i oppgave å bestemme passende varighet for pilotfasen, samt hvilke områder i hver provins som skal omfattes av den forlengede åpningstiden. I dag har de fleste utestedene i Thailand lov til å holde åpent til kl. 01.00 eller 02.00, avhengig av hvor de ligger. - Studier har vist at dette tiltaket vil bidra til å øke turismeinntektene, sa Srettha. "Disse etablissementene har ofte kunder som kommer inn for å få noe å drikke og spise så sent som kl. 21.00-22.00. For å redusere publikums bekymring vil myndighetene også øke overvåkningen av ulovlige stoffer på utestedene." avsluttet han med. I september vedtok regjeringen å utvide åpningstidene, dette skulle helst skje før høysesongen, for å tiltrekke seg innenlandske og utenlandske besøkende. Kabinettet utpekte samtidig innenriksdepartementet til å være den sentrale instansen for tiltaket og ga det i oppdrag å koordinere prosjektet så snart som mulig med departementene for finans, transport, folkehelse, arbeid, sosial utvikling og menneskelig sikkerhet samt relaterte etater i piloteringen av prosjektet så snart som mulig. Kilde The Nation

Bileiere som har modifisert frontlys eller baklys kan bli bøtelagt med bøter opptil 50.000฿, advarte departementet for landtransport nylig. "Vi har mottatt klager via hotline 1584 om at folks syn blir påvirket av frontlykter og baklys som er modifisert for å være for lyse, blinkende eller i andre farger enn de som er spesifisert i lov, for eksempel blå," uttalte avdelingsdirektør Jantira Buruspat . “Slike modifikasjoner strider mot kjøretøyloven fra 1979, som fastsetter en maksimumsstraff på 2 000฿ hvis kjøretøyets utstyr ikke oppfyller lovkrav. Det bryter også med landtransportloven fra 1979, som fastsetter en maksimumsstraff på 50 000฿ for å modifisere kjøretøy som kan skade andres fysiske eller mentale helse, ”la hun til. Jantira sa at landtransportkontorer i alle provinser samt sertifiserte kjøretøyinspeksjonssentre har fått beskjed om å sjekke kjøretøy grundigere for modifikasjoner når bileiere kommer inn for lisensfornyelse eller årlig inspeksjon. "Eiere av kjøretøy som ikke oppfyller kravene, blir bedt om å rette på utstyret før lisensen kan fornyes eller før kjøretøyet skal sjekkes," sa hun. “Vi samarbeider også med politiet ved å få offiserer til å ta stikkprøver ved og inspisere kjøretøyer på utvalgte kontrollpunkter. Tjenestemenn kan umiddelbart sikte bileiere for lovbrudd hvis det finnes kjøretøy med modifiserte frontlykter eller baklys.” Bilder eller videoklipp av kjøretøy med modifiserte lys kan sendes til Line ID @ 1584DLT, Facebook @ dlt1584, http://ins.dlt.go.th/cmpweb/ eller via e-post: dlt_1584complain@hotmail.com, sammen med lisensnummer og dato og klokkeslett bildene ble tatt. Kilde: PR.DLT.NEWS

Bangkok Airways vil søndag denne uken starte flyvninger mellom Bangkoks Don Mueang internasjonale lufthavn og Koh Samui. Bangkok Airways lanserer søndag 29.10.23 en ny direkterute mellom Bangkoks Don Muaeng lufthavn (DMK) og Samui (USM), selskapet sier at ruten vil betjene passasjerer som ankommer den thailandske hovedstaden med lavprisselskaper som benytter Don Muaeng internasjonale lufthavn. Flyselskapet har planlagt tre daglige flyvninger, ruten vil betjenes av en 70-seters ATR72-600-maskin. Billettprisene mellom DMK – USM starter fra 2160,- THB. Don Muaeng lufthavn har de siste årene fått gode kollektivforbindelser til og fra flyplassen. Det går både tog og busser fra Bangkok "sentrum" til Don Muaeng, så det er ikke lenger nødvendig å kaste bort penger på taxi. Dersom en ankommer via Suvarnabhumi lufthavn, så kan en ta gratis shuttlebuss mellom flyplassene. Les også: Ta toget til Don Mueang Lounge for alle Når man flyr med Bangkok Airways, så har alle passasjerer tilgang til deres lounge. I loungen kan man kan slappe av med litt kaldt eller varmt å drikke samt litt snacks. Har man status hos Bangkok Airways, flyr Business Class eller velger å betale ekstra, så tilbyr de også bedre lounge (Blue Ribbon) hvor en både finner, varme måltider, alkohol og muligheter for dusj. Bangkok Airways leverer Våre venner i Finalcall testet selskapets Suvarnabhumi - Samui rute tidligere i år. Flemming Poulsen hos Finalcall skrev da følgende «Jeg er storm forelsket i Bangkok Airways». Endelig et flyselskap som leverer reiser som de burde være. Stort sett alle de stressende irritasjonsmomenter som andre flyselskaper har innført i deres «kappløp mot bunnen» unngår man når man reiser med Bangkok Airways. Fakta: Bangkok Airways Public Company Limited (Thai: บางกอกแอร์เวย์ส) er et regionalt flyselskap basert i Bangkok, Thailand. Seslakpet driver flyvninger til destinasjoner i Thailand, Kambodsja, Hong Kong, Laos, Maldivene, Myanmar, Malaysia, Singapore og Vietnam. Hovedbasen er Suvarnabhumi Lufthavn. Flyselskapet ble etablert i 1968 som Sahakol Air, og drev i starten flytaxitjenester for en rekke Amerikanske selskaper som drev med leting etter naturgass i Thailandbukta. Selskapet startet med rutetrafikk i 1986, og ble Thailands første privateide innenlandske flyselskap. Flyselskapet ble omdøpt til Bangkok Airways i 1989. Flyselskapet eies av Prasert Prasarttong-Osoth (92,31 prosent), Sahakol Estate (4,3 prosent), Bangkok Dusit Medical Services (1,2 prosent) og andre aksjonærer (2,19 prosent). Bangkok Airways har i dag en flåte på 24 maskiner, flåten består av Airbus A319-100, A320-200 og ATR 72. Les også: Transport i Thailand Kilde: Bangkok Airways

State Railway of Thailand melder om positiv økning av reisende på SRT Red Line, som blant annet går til Laksi, Don Mueang og Rangsit. I forrige uke reiste 14.000 passasjerer daglig med SRT Red Line. I november 2021 lå antall daglige reisende mellom 2.000 - 3.000. Siden begynnelsen av året har passasjertallet steget til 10.000 daglig reisende. SRT forventer å se 30.000 daglige reisende i løpet av året, skriver Bangkok Post. Bang Sue sentralstasjon, Don Mueang og Rangsit er de mest populære stasjonene. Passasjerer som ankommer Don Mueang stasjon har direkte tilgang til flyplassen via en skywalk, men SRT planlegger å lage en ny rampe mellom stasjonen og flyplassen etter å ha fått flere klager fra passasjerer med mye bagasje som synes at dagens rampe er for lang. Billettprisen på de røde linjene varierer fra 12 til 42 baht avhengig av distansen. Månedsbilletter koster 25 baht per tur. SRT Red Lines Red Line Mass Transit System er et pendeltogsystem som betjener Bangkok Metropolitan Region i Thailand. Byggingen startet i 2013, prøvedrift startet 2. august 2021, med full kommersiell service som startet i november 2021 når Bang Sue Grand Station åpnet. Det er en del av Mass Rapid Transit Master Plan i Bangkok Metropolitan Region. Systemet består av to linjer, en (også referert til som SRT Dark Red Line) som går fra Thammasat Universitys Rangsit-campus til Maha Chai i Samut Sakhon-provinsen, og den andre (SRT Light Red Line) som går fra Salaya i Nakhon Pathom-provinsen til Hua Mak i Bangkok, hvor begge går gjennom Bang Sue som vil fungere som et knutepunkt for MRT-systemet. Det meste av jernbanen går langs eksisterende nasjonale jernbanespor, og erstatter dem til slutt. Segmenter som går gjennom indre byområder er forhøyet, og systemet er elektrifisert av luftledninger. Systemet er utviklet og eies av State Railway of Thailand. Da de røde linjene løper omtrent på linje med det mislykkede Hopewell-prosjektet, har de blitt beskrevet som en "Hopewell-vekkelse" Det er fortiden ingen direkte forbindelse med Suvarnabhumi lufthavn. Drift: Åpnet 2. august 2021 Operatør(er) S.R.T. Electrified Train Company Limited Rullende materiell Hitachi AT100 Antall togsett 25 EMUer (130 vogner) Teknisk: Lengde 139,3 km Sporvidde 1000 mm Elektrifisering 25 kV 50 Hz AC overliggende kontaktledning Gjennomsnittlig hastighet 120 km/t Topphastighet 160 km/t Her kan du se hvordan du kommer deg fra Sukhumvit (Asok) til Bang Sue. Kart over bybanetransportsystemene i Bangkok, inkludert BTS, MRT og Airport Rail Link Kilder: SRT I Bangkok Post I Global Travel Mate

Thailandske medier skriver at en nordmann er pågrepet, mistenkt for drap. Ifølge lokale medier nekter Nordmannen for å stå bak drapet. Chiang Mai-politiet arresterte torsdag en norsk mann for det angivelige drapet på hans thailandske kjæreste i hjemmet deres i Chiang Mai. – Jeg kan bekrefte at vi er kjent med at en norsk statsborger er arrestert i Thailand, sier kommunikasjonsrådgiver i Utenriksdepartementet (UD) Ane Haavardsdatter Lunde til Dagbladet. Hun kan ikke si noe om hva nordmannen er arrestert for, men flere lokale medier skriver at en nordmann torsdag ble arrestert for drap i Chiang Mai provinsen. – Vi kan ikke gi noen detaljer på grunn av taushetsplikt, men vi tilbyr vedkommende konsulær bistand, sier Lunde til Dagbladet. Nordmannen nekter straffskyld ifølge lokale medier. Hun er ikke sikker på om UD har vært i kontakt med vedkommende ennå, men personen skal ha fått tilbudet om konsulær bistand. Oppdatering: I følge VG så ble mannen i dag løslatt mot kausjon. Familien sier de har vært i sjokktilstand de siste dagene. Ifølge søsteren, så har mannen hatt store helseproblemer den siste tiden. Han har også tidligere vært innlagt på sykehus i flere uker. Det var tidligere også opprettet en Spleis i forbindelse med helseproblemene til den drapsmistenkte nordmannen, denne er nå avsluttet i følge kommunikasjonsansvarlig hos Spleis.

Det finske flyselskapet gjør endringer i bonusprogrammet sitt Finnair Plus fra tidlig neste år. Bonuspoengene skal erstattes av Avios, samme type bonuspoeng som brukes i lojalitetsprogrammene til oneworld-partnerene British Airways Executive Club, Qatar Airways Privilege Club, Iberia Plus. Aer Lingus AerClub og Vueling Club. Eksisterende Finnair Plus-bonuspoeng vil i begynnelsen av 2024 konverteres til Avios med et 3:2-forhold. Dette vil ifølge Finnair ikke kreve noen handling fra kundene. Samtidig opplyser Finnair at bonusprogrammet skal vris til at penger brukt har mer å si for bonusopptjeningen enn distansen du flyr. Programmet vil inneholde nye fordeler som gjør det mulig for medlemmer å motta ekstra belønninger, for eksempel ekstra oppgraderingsfordeler, når de når visse poenggrenser innenfor deres eksisterende nivå. Finnair vil samtidig forenkle oppgraderingsfordelene for elitemedlemmer, og tilby kun én type oppgraderingskupong, slik at medlemmene får mer fleksibilitet. Finnair vil også slippe flere bonusseter på hvert fly og vil samtidig investere i nye, mer romslige loungelokaler på Schengen-siden av Helsingfors-Vanda lufthavn. Loungen vil flyttes til nye lokaler i 2024 og ha et dedikert område for toppmedlemmer. Den nåværende Schengen-loungen vil fortsette å betjene kundene frem til den nye salongen åpner. Finnair Plus-lojalitetsprogrammet har over fire millioner medlemmer over hele verden og ble først lansert i 1992. "2024 markerer starten på en ny æra med vårt lojalitetsprogram, med nye fordeler og forbedrede muligheter for våre medlemmer til å bruke sine opptjente Avios - både innenfor Finnair og IAG Loyaltys partnernettverk." "Overgangen til et forbruksbasert program belønner kundene direkte for kostnadene deres, akkurat som mange lojalitetsprogrammer for detaljhandel gjør. Disse grepene lar oss utnytte det fulle potensialet til lojalitetsprogrammet vårt og gjøre det attraktivt for et bredere publikum.» sier kommersiell direktør Ole Orvér i Finnair i en pressemelding. Her kan du lese mere om hvordan du samler opp og bruker Avios. Kilde: Finnair